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据报道,在沈海高速上有个年收入2500万的违章摄像头。为此有网友调侃道“这都比上市公司挣钱了”“摄像头爸爸还缺孩子吗?”。

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或许还有部分人对于2500万的收入没有什么概念,但我们按一年365天来计算,2500万元相当于你每天都有6.8万的营收。

此前,便有媒体针对违章做过一个测试,参与该测试的车主就约有2万名。平均下来,每个车主每年都有4次左右违章。在去年,我国汽车保有量就已经有2.81亿辆,每次违章200元,平均每年缴纳的违章费用就有2248亿元,当然这个数据只是初步估算,具体如何还是有待核实。

的确,违章拍照的有存在的必要,但是“罚款经济”的方式、管理还是存在些许漏洞。

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图为交警开罚单

就如2016年河南南阳的交警抢地盘,一位交警遵守地盘划分原则,另一位交警则遵守能者多劳原则,互不干扰,都将任务完成好了就行。交警的内卷行为,意味着执法牟利的现象或许存在。在我国“分成”机制加成下,每年的交通罚款虽说收入国库,也存在相对意义上的收入国库。依照法律规定,各个县及县级以上政府皆有设立国库,至于上缴金额的分配工作,法律为此也并未存在明文规定。

况且,因为“分成”制度的存在,对于执法人员也有业绩考核,便有2015年安康市辅警“罚款任务”事件出现。的确,执法者严格执法在理论上没有丝毫问题,可当其中参杂了利益因素呢?对此,网上赞成声、反对声皆有,但赞成者居多,秉持此观念的网友,却忽视了执法者与被执法者地位上的不对等,上位者可以掌握处罚力度,当利益因素参杂其中,公正执法就成为一种奢侈。

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图为电子警察

好在,这类行为的出现概率也随着电子警察的出现逐渐减少。据不完全数据统计,去年光是郑州这一个城市,增加的电子警察的数量就有100.多个。如今,电子警察位置设定的位置、数量以及密度是否合理,已经成为大家的关注的问题。

交警罚单、电子警察违章抓拍,维护的都是交通秩序,维护的都是群众的生命安全,每张违章罚款,考验的是当代居民的素质,为构建和谐社会,还请大家节省部分违章钱。

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